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Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-07-17 Origen:Sitio
Los motores de CC sin escobillas (BLDC) han revolucionado el mundo de los motores eléctricos por su eficiencia, confiabilidad y rendimiento.Entre los distintos tipos de motores BLDC, los diseños de rotor interior y exterior se destacan debido a sus configuraciones y aplicaciones únicas.Este artículo tiene como objetivo dilucidar las diferencias entre los motores BLDC internos y externos, resaltar las principales ventajas de un motor sin escobillas del rotor exterior diseño y brindan una idea del intrincado funcionamiento dentro de un motor sin escobillas.
Motor sin escobillas de rotor interior son el tipo más utilizado en diversas aplicaciones.En este diseño, el rotor (la parte giratoria del motor) está ubicado dentro del estator (la parte estacionaria).El estator contiene los devanados, que son electroimanes que generan un campo magnético giratorio cuando se alimentan.Este campo interactúa con los imanes permanentes del rotor, lo que hace que gire.
RPM más altas: Los motores de rotor interno suelen alcanzar velocidades de rotación (RPM) más altas debido a la menor inercia del rotor.
Diseño compacto: Estos motores suelen ser más compactos, lo que los hace adecuados para aplicaciones en las que el espacio es limitado.
Mejor enfriamiento: Los devanados del estator están en el exterior, lo que permite una mejor disipación del calor y refrigeración.
Aplicaciones del motor sin escobillas de rotor interior:
● herramientas eléctricas
● Robótica
● Drones
● Electrodomésticos
Los motores BLDC de rotor exterior presentan una configuración invertida donde el rotor está en el exterior, rodeando el estator.El estator es fijo y contiene los devanados, mientras que el rotor, equipado con imanes permanentes, gira a su alrededor.
Mayor par: El mayor diámetro del rotor en los diseños de rotor exterior permite una mayor producción de par, lo que los hace ideales para aplicaciones que requieren un par elevado a bajas velocidades.
Estabilidad: La mayor inercia del rotor exterior proporciona más estabilidad y un funcionamiento más suave.
RPM más bajas: Los motores de rotor exterior tienden a tener velocidades de rotación más bajas, lo que resulta beneficioso en aplicaciones donde se requiere un movimiento controlado y constante.
Aplicaciones de los motores BLDC de rotor exterior:
● bicicletas eléctricas
● Sistemas transportadores
● Ventiladores y sopladores
● Tocadiscos de accionamiento directo
La principal ventaja del diseño de un motor sin escobillas de rotor exterior es su capacidad para producir un par mayor a velocidades más bajas.Esta característica es particularmente beneficiosa en aplicaciones donde el movimiento suave y controlado es primordial.El aumento del par se debe al mayor diámetro del rotor, lo que permite un mayor efecto de palanca al interactuar con el campo magnético generado por los devanados del estator.
Además, el diseño del rotor exterior proporciona una mayor estabilidad debido a su mayor inercia.Esta estabilidad da como resultado un funcionamiento más suave, lo cual es esencial para aplicaciones como las bicicletas eléctricas, donde un rendimiento consistente y confiable es crucial.
Otra ventaja importante es el uso eficiente del espacio.En un motor de rotor exterior, la carcasa del motor a menudo funciona como rotor, lo que la convierte en una parte integral de la estructura del motor.Esta integración puede conducir a diseños más compactos y eficientes, particularmente útiles en aplicaciones como ventiladores y sopladores donde las limitaciones de espacio son una preocupación.
Comprender el funcionamiento interno de un motor sin escobillas implica observar sus componentes principales y cómo interactúan para producir movimiento.
El estator es la parte estacionaria del motor y contiene los devanados.Estos devanados están hechos de alambre de cobre y están dispuestos en un patrón específico para crear un campo magnético cuando una corriente eléctrica pasa a través de ellos.El número de devanados y su configuración pueden variar, lo que influye en las características de rendimiento del motor.
El rotor es la parte giratoria del motor y contiene imanes permanentes.En un diseño de rotor interior, el rotor está dentro del estator, mientras que en un diseño de rotor exterior, el rotor rodea el estator.Los imanes del rotor interactúan con el campo magnético generado por los devanados del estator, lo que hace que el rotor gire.
El ESC es un componente crucial de un sistema de motor BLDC.Controla la potencia suministrada a los devanados del motor, determinando la velocidad y dirección del motor.El ESC utiliza retroalimentación de sensores (o algoritmos sin sensores) para ajustar la corriente en los devanados, asegurando un control eficiente y preciso del funcionamiento del motor.
Los cojinetes son esenciales para reducir la fricción entre el rotor giratorio y el estator estacionario.Los rodamientos de alta calidad son fundamentales para el buen funcionamiento y la longevidad del motor.
Algunos motores BLDC incluyen sensores Hall, que se utilizan para detectar la posición del rotor.Esta información se devuelve al ESC, lo que permite un control más preciso del motor.Los motores BLDC sin sensores dependen de la EMF (fuerza electromotriz) para estimar la posición del rotor.
La elección entre motores BLDC de rotor interior y exterior depende de los requisitos específicos de la aplicación.Se prefieren los motores de rotor interno por sus capacidades de alta velocidad y diseño compacto, mientras que los motores de rotor externo destacan por producir un alto par y proporcionar un funcionamiento estable y suave.Comprender las ventajas y el funcionamiento interno de estos motores puede ayudar a seleccionar el motor adecuado para diversas aplicaciones.
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